Conseils pour la réparation et l'entretion de votre cerf-volant

Parfois, une seule sortie suffit pour casser son cerf-volant. Une mauvaise chute et c'est le drame. Même avec le temps, les matériaux s'usent et on multiplie les risques de casse ou simplement le comportement du cerf-volant s'altère. Voici quelques conseils pour réparer votre kite.

Matériaux de réparation pour cerf-volant


Les premiers soins

Premièrement, il vaut mieux réparer immédiatement un cerf-volant qui a un problème de comportement sous peine de le crasher à nouveau et d'occasionner des dégâts irréversibles.

La plupart du temps, il est difficile de se faire remplacer une pièce ou carrément réparer son cerf-volant, aussi, il est important de maitriser les gestes de premier secours.

Pour cela, l'idéal est de toujours se balader avec un minimum de matériel de réparation. A vous de vous constituer votre trousse mais certains éléments me paraissent indispensable : de la colle, de la ligne (lignes et bridages), du tube ou jonc (carbone ou fibre), des connecteurs, du spi autocollant, un cutter, un briquet, un mètre...


Connaitre sa monture

Si vous voulez augmenter la durée de vie de votre cerf-volant et vous assurer des réparations rapides et efficaces, je vous conseille vivement de prendre le temps de bien connaitre votre matériel. Lorsque vous le recevez pour la première fois, prenez par exemple quelques photos ainsi que quelques mesures (voire des notes) pour vous faciliter la tâche en cas d'opération !

Avec le temps, il est aussi important de bien contrôler votre cerf-volant, avant et après chaque session, pour en vérifier l'état général. Une seule chute peut suffire pour faire un accroc sur la voilure qui aura tendance à s'aggrandir s'il n'est pas immédiatement réparé. De la même manière, un jonc ou un whisker carbone peut s'user et créer de petites échardes (même sans casser) qui sont les premiers signes d'une future avarie et d'un éventuel mauvais 1/4 d'heure pour vos doigts...


Armature, bridage et voilure

Les problèmes commencent lorsque l'on casse purement et simplement une baguette, notamment s'il s'agit du bord d'attaque. Vous remarquerez que sur la plupart des modèles, les éléments de connections sont collés à la barre, ce qui ne facilite pas la réparation rapide sur le spot.

Lorsqu'il est nécessaire de changer entièrement une barre, tous les stratagèmes sont bons pour récupérer les éléments collés. Il arrive qu'une colle spéciale soit utilisée qu'il suffit de chauffer pour dissoudre. Si c'est le cas, vous avez bien fait de mettre un briquet dans votre trousse de premiers soins. Si ce n'est pas le cas, vous devrez probablement mettre en pièce le reste de la barre et penser à bien choisir la prochaine colle que vous utiliserez pour faire vos réparations.

Si vous avez suivi ces quelques conseils, vous aurez, préalablement à vos premières sorties, pensé à mesurer votre cerf-volant, et notamment le bridage. Bien vu ! Car lorsque le bridage vient à casser, son remplacement peut s'avérer périlleux. Il arrive que le constructeur détaille les mesures exactes dans son manuel d'utilisation. Si ce n'est pas le cas, il peut peut-être vous fournir ces détails si vous les lui demandez. Une fois que vous avez les mesures, il est finalement assez simple de recréer tout ou partie du bridage si vous avez dans votre équipement de la ligne de rechange.

Dernière partie essentielle : la voilure. On peut facilement faire un accroc sur le tissu et il arrive que ce soit le cerf-volant lui-même qui s'inflige cette mutilation. En effet, que ce soit lors du rangement dans le sac ou à l'occasion d'un crash, un tube mal connecté peut venir s'enfoncer sur la voile tendue et provoquer une déchirure. Pensez donc à bien monter votre kite, voire à sécuriser les connections avec de la bande adhésive.

Si en dépit de vos efforts et de votre entretien vous constatez tout de même une déchirure, il faut remédier au problème avant toute utilisation. Souvent, quand l'accroc est minime, une petite pièce de spi autocollant est la solution miracle. Si la déchirure est plus sérieuse, il va peut-être falloir envisager le remplacement d'un panneau complet. Ce n'est pas une épreuve insurmontable mais la première fois risque de vous prendre un peu de temps. Quoi qu'il en soit, ça ne peut être que bénéfique pour la suite et pour votre compéhension du cerf-volant de savoir changer une pièce de tissu et de la recoudre. Si vous êtes définitivement fâcher avec votre machine à coudre, alors l'appel à un réparateur s'avère la dernière chance pour sauver votre kite d'une mort certaine.




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